第21題：

假設(shè)鐵路自動(dòng)售票系統(tǒng)有n個(gè)售票終端,該系統(tǒng)為每個(gè)售票終端創(chuàng)建一個(gè)進(jìn)程P_i(i=1,2,…,n)管理車票銷售過(guò)程。假設(shè)T_j(j=1,2,…,m)單元存放某日某趟車的車票剩余票數(shù),Temp為P_i進(jìn)程的臨時(shí)工作單元,x為某用戶的購(gòu)票張數(shù)。P_i進(jìn)程的工作流程如下圖所示,用P操作和Ⅴ操作實(shí)現(xiàn)進(jìn)程間的同步與互斥。初始化時(shí)系統(tǒng)應(yīng)將信號(hào)量S賦值為(24)。圖中(a)、(b)和(c)處應(yīng)分別填入(25)。

A.n-1
B.0
C.1
D.2
A.V(S)、P(S)和P(S)
B.P(S)、P(S)和V(S)
C.V(S)、V(S)和P(S)
D.P(S)、V(S)和V(S)答案解析與討論：www.doupaipaierp.com/st/3959419315.html

第22題： 若系統(tǒng)在將(26)文件修改的結(jié)果寫(xiě)回磁盤(pán)時(shí)發(fā)生崩潰,則對(duì)系統(tǒng)的影響相對(duì)較大。
A.目錄
B.空閑塊
C.用戶程序
D.用戶數(shù)據(jù)
答案解析與討論：www.doupaipaierp.com/st/39595131.html

第23題：

I/O設(shè)備管理軟件一般分為4個(gè)層次,如下圖所示。圖中①②③分別對(duì)應(yīng)(27)。

A.設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、虛設(shè)備管理、與設(shè)備無(wú)關(guān)的系統(tǒng)軟件
B.設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、與設(shè)備無(wú)關(guān)的系統(tǒng)軟件、虛設(shè)備管理
C.與設(shè)備無(wú)關(guān)的系統(tǒng)軟件、中斷處理程序、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序
D.與設(shè)備無(wú)關(guān)的系統(tǒng)軟件、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、中斷處理程序
答案解析與討論：www.doupaipaierp.com/st/395962197.html

第26題： 以下關(guān)于增量模型的敘述中,不正確的是(30)。
A.容易理解,管理成本低
B.核心的產(chǎn)品往往首先開(kāi)發(fā),因此經(jīng)歷最充分的“測(cè)試”
C.第一個(gè)可交付版本所需要的成本低,時(shí)間少
D.即使一開(kāi)始用戶需求不清晰,對(duì)開(kāi)發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量也沒(méi)有影響
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第27題： 能力成熟度模型集成(CMMI)是若干過(guò)程模型的綜合和改進(jìn)。連續(xù)式模型和階段式模型是CMMI提供的兩種表示方法。連續(xù)式模型包括6個(gè)過(guò)程域能力等級(jí)(CapabilityLevel,CL),其中(31)的共性目標(biāo)是過(guò)程將可標(biāo)識(shí)的輸入工作產(chǎn)品轉(zhuǎn)換成可標(biāo)識(shí)的輸出工作產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)支持過(guò)程域的特定目標(biāo)。
A.CL1(已執(zhí)行的)
B.CL2(已管理的)
C.CL3(已定義的)
D.CL4(定量管理的)
答案解析與討論：www.doupaipaierp.com/st/39600939.html

第28題： 軟件維護(hù)工具不包括(32)工具。
A.版本控制
B.配置管理
C.文檔分析
D.逆向工程
答案解析與討論：www.doupaipaierp.com/st/3960116450.html